$1953
placar exato para os jogos de hoje,Interaja ao Vivo com a Hostess Bonita em Competições Esportivas Online, Onde Cada Momento Traz a Emoção de Estar no Centro da Ação..Começou jogando pelo clube de seu país natal, o Haaften Kwiek. Nimir sempre quis ser atacante, mas até os 16 anos era considerado baixinho, com "apenas" 1,80m. Por isso começou atuando na posição de levantador até 2016, quando seu ex-treinador do Stade Poitevin Poitiers, clube francês onde o jogador atuou (2015–2017), o promoveu para a posição de oposto devido a sequência de lesões no clube.,Em 1926, a CCFAm registrou transporte de 8.040 toneladas de mercadorias, constituídas sobretudo por café, coconote, azeite de palma, cocos e algodão, além de 2.161 passageiros das três classes. Em 1953 os registros já apontavam 33396 toneladas de mercadorias e 5625 passageiros. Isto colocava o Caminho de Ferro do Amboim como o terceiro maior em valor de carga transportado, superando mesmo o Caminho de Ferro de Moçâmedes, quase três vezes maior. Neste mesmo ano, a Direcção Nacional dos Caminhos de Ferro de Angola propôs a extensão até Quibala, com ramal desta a Uaco Cungo..
placar exato para os jogos de hoje,Interaja ao Vivo com a Hostess Bonita em Competições Esportivas Online, Onde Cada Momento Traz a Emoção de Estar no Centro da Ação..Começou jogando pelo clube de seu país natal, o Haaften Kwiek. Nimir sempre quis ser atacante, mas até os 16 anos era considerado baixinho, com "apenas" 1,80m. Por isso começou atuando na posição de levantador até 2016, quando seu ex-treinador do Stade Poitevin Poitiers, clube francês onde o jogador atuou (2015–2017), o promoveu para a posição de oposto devido a sequência de lesões no clube.,Em 1926, a CCFAm registrou transporte de 8.040 toneladas de mercadorias, constituídas sobretudo por café, coconote, azeite de palma, cocos e algodão, além de 2.161 passageiros das três classes. Em 1953 os registros já apontavam 33396 toneladas de mercadorias e 5625 passageiros. Isto colocava o Caminho de Ferro do Amboim como o terceiro maior em valor de carga transportado, superando mesmo o Caminho de Ferro de Moçâmedes, quase três vezes maior. Neste mesmo ano, a Direcção Nacional dos Caminhos de Ferro de Angola propôs a extensão até Quibala, com ramal desta a Uaco Cungo..